Con más de 30 años de historia, Pietcard es una de las marcas argentinas con mayor trayectoria en soluciones electrónicas para la moto. La empresa, que dio sus primeros pasos en 1990, se encuentra en Pilar, una localidad ubicada en el centro de la provincia de Santa Fe. Gracias al profundo Know How recogido a lo largo del tiempo, sus instalaciones son el lugar donde cada día se  fabrican  equipos de encendido electrónico y reguladores de voltaje además de bobinas y otros tipos de piezas.

El proceso de armado de los equipos electrónicos de Pietcard se realiza en diversas etapas  teniendo en cuenta múltiples aspectos entre los cuales se destaca la precisión en cada uno de los desarrollos.

Calidad y rendimiento
Para eso en primer lugar se utilizan sistemas autónomos de colocación de componentes. Según afirman desde la compañía estos sistemas se programan según las especificaciones técnicas necesarias. Esa configuración se repite en todos los lotes que salen de sus líneas de producción lo que permite garantizar la calidad y la trazabilidad.

Por otra parte, el proceso de encapsulado se realiza con maquinarias controladas numéricamente donde todos los parámetros de trabajo fueron previamente cargados. Durante el proceso se repite esa configuración de manera precisa. Además la atmósfera de esta sección se controla según los parámetros óptimos en relación a los químicos utilizados. Esto garantiza que la dinámica sea la correcta y reiterada en las sucesivas tandas de producción.

Por último, Pietcard cuenta con un sector de control de calidad que está equipado con instrumentos y bancos de pruebas especializados para realizar el ensayo de todos los artículos que se fabrican. El procedimiento se realiza en dos ocasiones por producto: antes y después de encapsularlos. Esta práctica garantiza que el 100% de lo que se comercializa cumpla con los estándares de calidad.

De este modo gracias a sus óptimos niveles de rendimiento, funcionalidad y seguridad, Pietcard es sinónimo de soluciones electrónicas para la moto con una certificación ISO 9001 cuyo alcance comprende una multiplicidad de etapas como el diseño, desarrollo y fabricación así como venta y servicios de equipos electrónicos para motocicletas.

Fuente/s: Exclusivo Motos

El sistema de transmisión es una de las partes esenciales que hacen posible el funcionamiento de la moto y, como tal, merece toda la atención que pueden llegar a necesitar otros componentes.

Esto puede parecer una afirmación elemental para los usuarios más experimentados o para quienes ya tienen un cierto recorrido a bordo de su moto. Sin embargo, la realidad indica que no siempre se le presta la atención necesaria y, por ende, los cuidados que amerita.

Por este motivo junto a los especialistas de Catalano repasamos algunos conceptos básicos sobre el sistema de transmisión de la moto para entender un poco mejor cómo funciona y cómo se puede aprovechar al máximo su rendimiento.

¿Qué es y cómo funciona el sistema de transmisión?
En primer lugar cabe señalar que cuando hablamos de “sistema de transmisión” lo hacemos de modo genérico para referirnos al que sería el sistema secundario ¿por qué? Porque el sistema de transmisión primaria es el que se encarga de llevar la potencia generada en el motor hacia el sistema secundario, que es al que nos referimos en este caso.

En segundo lugar hay que decir que existen tres tipos diferentes de transmisión secundaria: por cadena, por correa dentada o por cardán. A pesar de la importancia de cada uno, en esta oportunidad nos vamos a centrar en el primero de ellos por ser quizás el más utilizado.

Dicho esto, se puede definir al sistema de transmisión secundaria como el conjunto de componentes encargados de llevar el movimiento que se genera en el motor hasta la rueda trasera del vehículo. Este conjunto está compuesta por el piñón, la cadena y la corona.

El piñón es una rueda dentada -que se ubica al costado izquierdo de la moto- donde se engancha la cadena. El otro extremo de la cadena se sujeta a lo que se conoce como la corona, que no es más que otra rueda dentada de mayor diámetro que va anclada a la rueda trasera.

De esta forma, el piñón gira a la misma velocidad que lo hace el eje del motor, la cadena enganchada en el piñón también comienza a girar transmitiendo dicho movimiento hacia la corona y ésta, a su vez, hacia la rueda trasera de la moto.

Corona y piñón: piezas claves
Existen algunos aspectos vinculados al mantenimiento y al cambio del sistema de transmisión que conviene tener en cuenta si se le quiere sacar el mayor provecho posible.

El primero de ellos es que muchas veces se le presta atención únicamente a la cadena mientras que el piñón y la corona quedan un poco más rezagados en la consideración del usuario.

En este sentido, se sugiere estar atento al posible desgaste de los dientes de la corona pero sobre todo al del piñón. La razón radica en que este da muchas más vueltas que la corona por lo que tiende a generarse un deterioro más rápido en el tiempo.

En segundo lugar es importante tener bien en claro qué es lo que sucede si se decide cambiar alguna de estas piezas.

Si el usuario decide cambiar el piñón por otro con menos dientes la moto va a obtener más fuerza pero menos velocidad. En cambio si decide uno con más dientes va a conseguir mayor velocidad punta pero menor fuerza.

A la inversa sucede en el caso de la corona. Si se cambia esta pieza por una con más dientes se obtendrá más fuerza pero menos velocidad. Si la sustitución se hace por una corona con menos dientes se va a lograr mayor velocidad punta pero un menor torque.

Por último, siempre es importante asegurarse de que se cuenta con piezas de calidad y de marcas confiables como es el caso de Catalano. Con más de 30 años de trayectoria en la fabricación de coronas y piñones para motos esta marca cuenta con un completo catálogo online y un sistema de gestión de calidad avalado por las Normas ISO 9.001 que garantizan un buen rendimiento y una óptima duración.

Fuente/s: Exclusivomotos

Vientos, lluvias, salpicaduras o el frío ambiental propio de un día de mal clima son algunos de los desafíos que tienen que afrontar quienes usan la moto a diario para andar por la ciudad.

Para brindar soluciones precisamente ante las inclemencias del tiempo, la marca Beon pone a disposición de los usuarios trajes impermeables que se destacan por su practicidad.

Gracias a su fabricación en PVC de alta calidad, las prendas Beon ofrecen una combinación entre flexibilidad y resistencia superior de modo tal que el motociclista puede disfrutar de una mayor libertad de movimiento y seguridad en las maniobras.

Una de las características a considerar en este tipo de traje es la disponibilidad de talles y el diseño anatómico. En este sentido dentro de su catálogo cuenta con diferentes conjuntos disponibles fabricados para hombres y para mujeres teniendo en cuenta las características físicas de cada uno de ellos.

Otro de los aspectos que cabe resaltar es la incorporación de la solapa en el cierre frontal y elásticos de buena calidad. El agua suele filtrarse rápidamente por los espacios  abiertos por lo que este detalle junto a las costuras resistentes brindar una mayor durabilidad al traje.

De esta manera, gracias a la funcionalidad que ofrecen, las prendas Beon son una opción ideal pensada para quienes usan la moto día a día y buscan contar con un conjunto impermeable que garantice una óptima relación precio-calidad.

Fuente/s: Exclusivomotos
 

Muchas personas al realizar el servicio técnico de su vehículo suelen escuchan hablar de ciertos componentes que, aunque intuyen que cumplen un rol fundamental, no saben a ciencia cierta de qué se trata.

Esto es lógico: los avances tecnológicos hacen que las piezas sean cada vez más sofisticadas y contar con una moto no implica necesariamente conocer los detalles técnicos de su funcionamiento. Sin embargo, esto es recomendable.

Por eso, en esta oportunidad realizamos junto a Dia-Frag un repaso para conocer qué es la maza de rueda y que función cumple este dispositivo.

¿Qué es la maza de rueda?
En primer lugar hay que decir que la maza de rueda es uno de los elementos fundamentales del sistema de rodaje de la moto. En la antigüedad no se necesitaba una maza ya que simplemente se conectaba la tracción con el neumático, como podía ser el caso de las carretas o cualquier otro tipo de vehículo de un solo eje.

A medida que los vehículos se fueron complejizando se hizo necesario reducir el coeficiente de fricción dado que ese movimiento genera calor y, por ende, un desgaste natural en los elementos metálicos.

Para resolver esta situación es que se creó la maza de rueda. Se trata de un componente que fue evolucionando con los años y que permite el libre giro de las llantas. Su función esencial, entonces, es permitir una rotación libre bajo diferentes cargas generando un coeficiente de fricción mínimo.

Seguridad
La maza de rueda también cumple otras funciones como aportar al control de la posición de las ruedas y reducir la resistencia entre estas y el camino. Por lo tanto es fácil deducir que tienen una gran incidencia en la seguridad del usuario.

Una maza de rueda en mal estado o erróneamente instalada puede generar diversos problemas como el desgaste desigual del rotor y/o de las pastillas de freno, atascamiento de la rueda, así como también generar una tensión innecesaria en la junta homocinética, el eje o la transmisión.

Es por estos motivos que se sugiere prestar mucha atención al correcto funcionamiento de esta pieza.

En el caso de Dia-Frag, para brindar a los usuarios la posibilidad de evitar este tipo de problemas, la compañía brasilera ofrece dentro de su catálogo mazas de rueda ideales para distintos modelos de moto.

Dia-Frag cuenta con más de 35 años de trayectoria dedicados al desarrollo, fabricación y a la venta de componentes de alta calidad. Es una empresa que se destaca por su amplio know-how en la fabricación de aluminio y materiales de fricción.

En la actualidad,  gracias a un moderno parque industrial localizado en la ciudad de Monte Alto al interior de San Pablo y a la aplicación de modernos procesos de producción, esta compañía es uno de los principales proveedores del mercado de autopartes.

Fuente/s: Exclusivomotos

Aunque este período puede cambiar según diferentes factores como, por ejemplo, si se hace un uso intensivo de la misma o el clima imperante, está claro que 365 días puede ser un tiempo sumamente prolongado y que en el medio siempre es necesario hacer algunos ajustes al vehículo. Por eso NSU ofrece un completo catálogo con una amplia variedad de herramientas de mantenimiento.

NSU es una marca cada vez más considerada por los usuarios de motos gracias a su completa linea de repuestos y accesorios tanto para la moto como para el motociclista.

En el caso de las herramientas, la marca desarrolló un line-up pensado para ofrecer respuesta a todo tipo de usuario, ya sea que se trate de un mecánico con taller propio o simplemente un motociclista que necesita hacer algún trabajo menor. Teniendo en cuenta esto, dentro del catálogo de NSU existen todo tipo de artículos disponibles: desde completos kits de alineadores de cadenas, piñon y corona hasta bateas ultrasonido.

También se pueden encontrar más de 35 opciones diferentes como  kits extractores de rulemanes, prensas, corta cadenas de tracción, estetoscopios para la verificación del motor, extractores, palancas y llaves así como prensas hidráulicas, compresores, tensores o incluso scanners para diagnóstico multimarca.

De esta forma, la compañía ofrece una nueva y completa gama de soluciones para el mantenimiento ideal de la moto.

Fuente/s: Exclusivomotos