Realizar un mantenimiento correcto del sistema de frenos de nuestra moto es clave para mantener la seguridad.

Los sistemas de frenos en la mayoría de los modelos actuales están compuestos por uno o dos discos que detienen el movimiento de la moto al recibir la presión de las pastillas. Al presionar la manija o el pedal, una bomba ejerce presión sobre el  líquido y  hace que los pistones de la bomba empujen las pastillas hacia el disco. Para que este mecanismo funcione de manera correcta, es importante  conocer cuál es el liquido óptimo para nuestra moto.

Líquidos DOT 3 y DOT 4

Los líquidos de freno están desarrollados en base a un elemento denominado “Poliglicol”: un componente que se produce a partir de la polimerización de diferentes óxidos. Una de sus características más importantes es que este material está diseñado para obtener un punto de ebullición muy alto así como un punto de congelamiento muy bajo para poder soportar las diferentes temperaturas a las que va a estar expuesto.

Los líquidos de freno se clasifican según las diferencias en el primero de estos aspectos (es decir, dependiendo del punto de ebullición) y es así que nos encontramos con la clasificación de DOT 3 y DOT 4.

En el caso de Ike, la marca cuenta con el líquido DOT 3 que se caracteriza por contar con un alto punto de ebullición y un bajo grado de evaporación. Este producto  además es apto para modelos con ABS y ofrece total protección a las partes metálicas y O’Rings.

Similares prestaciones ofrece el líquido DOT 4 de Ike. Entonces: ¿cuál es la diferencia? la respuesta está nuevamente en el punto de ebullición. Mientras los productos DOT 3 alcanzan su máximo punto alrededor de los 203 grados centígrados, los DOT 4 lo hacen entre los 240 y 245 grados.

Al igual que cualquier líquido cuando el producto hierve se evapora. Esto genera que el sistema comprima el vapor y luego desplace el fluido generándose así una disminución en la capacidad de frenado. En consecuencia, un mayor punto de ebullición ofrece mayores posibilidades de uso.

Por último, otra de las características propias de los líquidos de freno es la capacidad de absorber el agua (hidrofilia) y la humedad (higroscopía) del compartimento para disolverla. Esta propiedad es fundamental debido a que la presencia de agua puede corroer los pistones y las líneas de freno, entre otras cosas.

Mientras más porcentaje de agua haya absorbido el líquido menor será su punto de ebullición. Así finalmente el sistema irá perdiendo capacidad de gestión en los frenos y llegará el momento de realizar el cambio del producto.

Fuente/s: ike
 

Bien sabido por todos los motociclistas es que el correcto mantenimiento  de la moto hace que la misma mejore su rendimiento y que se pueda conservar por muchos años más. Pero cuando se habla de sistemas de frenos la cuestión no sólo pasa por cuidar el vehículo sino que se trata, lógicamente, de una cuestión de seguridad. Unas pastillas de freno en malas condiciones, por ejemplo, pueden causar desde chirridos molestos hasta, en el peor de los casos, roturas del disco o pérdida en la capacidad de frenado.

Conscientes de lo importante que es evitar estos problemas, la compañía Dia Frag desarrolló una amplia gama de pastillas de freno para brindar respuestas según el uso que cada conductor haga de la moto.

En este sentido, para atender a las necesidades de aquellos pilotos que cuentan con un vehículo de media cilindrada la marca ofrece las denominadas Dura Tech. Estas pastillas de freno están fabricadas con compuesto semimetálico y están pensadas para motocicletas que tengan un uso urbano, en rutas o en autopistas.

Una de las principales características de este producto es que no genera el efecto conocido como “fading” o fatiga de los frenos en ningún rango de temperatura. Además, se destaca por ofrecer una excelente progresividad de freno y una óptima respuesta de frenado ya sea que se transite por caminos secos o mojados.

Desde hace varios años la empresa de origen brasileño invierte en el desarrollo de componentes pensando en la seguridad de sus usuarios.

Fuente/s: dia-frag

Con 43 filiales, 33 plantas de producción, 5 centros técnicos alrededor  del mundo y mas de 16000 empleados NGK es una de las compañías especializadas en tecnología de encendido y sensores más importante del mercado.

La firma nació como una empresa fabricante de bujías de encendido hacia el año 1936 en Japón. Desde sus inicios, encontró en el trabajo con la cerámica su  principal capacidad y rápidamente logró desarrollar importantes tecnologías para su tratamiento. Un año después de su fundación, entregó sus primeras bujías y pronto encontró el camino para la producción de cerámicas técnicas aplicables en diferentes áreas.

Así, en 1958 comenzó a desarrollar herramientas de corte de cerámica, inserciones y un año después construyó en Brasil su primera fábrica fuera de Japón.

En 1967, se expandió hacia  la fabricación de módulos de cerámica para dispositivos eléctricos en telecomunicaciones y procesamiento de la información y para 1982 la firma incorporó a su catálogo sondas lambda (denominadas sensores de oxígeno).

En la actualidad, su line up de productos se compone de bujías, calentadores, bobinas, cables de encendido, sensores y sondas lambda, entre otras cosas. La empresa trabaja constantemente en la innovación buscando nuevas soluciones tecnológicas para la industria del automóvil y la moto.

Este camino le permitió a NGK SPARK PLUG establecerse como una de las principales proveedoras de componentes de automoción y cerámica técnica en el mundo.

Fuente/s: ngk

Dia-frag es una compañía de origen brasilero que nació en el año 1984 dedicada al desarrollo, fabricación y a la venta de artefactos de aluminio y caucho para transportes.

Mediante la creación de componentes de alta calidad y apoyándose en la evolución de procesos productivos, a lo largo de los años se fue convirtiendo poco a poco en uno de los principales proveedores  regionales en el mercado de frenos. Dentro de su catálogo para motos cuenta con una amplia variedad de pastillas, zapatas y discos de frenos además de contar con discos de embrague, kits de transmisión y otras piezas de última generación. La marca, se destaca también en el segmento de autopartes, frenos para  ferrocarriles y maquinaria agrícola, entre otras cosas.

En 2003, con la obtención de la Certificación ISO 9001: 2000, Dia-frag también comenzó a suministrar las líneas de las principales armadoras de motos instaladas en Brasil por lo que en la actualidad es considerada por el sector como uno de sus socios estrategicos.

Fuente/s: dia-frag

Varios años pasaron ya desde que  Gulf llego a  Argentina para desarrollar una extensa red de comercialización de lubricantes para motos y  lo hizo siendo fiel a su estilo, es decir, con la innovación como su sello distintivo.

Gulf nació a principios del siglo XX y es conocida por ser la primera compañía en abrir una estación de servicio para automóviles en los Estados Unidos. Tomando esa herencia como impronta,  la marca también sigue innovando con los envases Doypack.

Los envases Doypack son un tipo de packaging que se caracteriza por ser más ligero, versátiles y cómodos.  En el caso de Gulf, la marca ofrece dos tipos de lubricantes con este diseño: el aceite Pride 4T 20W50 Special Doypack (en sus dos variantes de 800 ml y de 1 litro) y el aceite Power Trac 4T 15W50.

El Pride 4T 20W50 es un producto mineral de alto rendimiento desarrollado para brindar respuestas a las necesidades de la alta velocidad en motos refrigeradas por aire. Está elaborado a partir de aceites altamente refinados y aditivos que proporcionan una protección duradera del motor, de la caja de cambios y del embrague húmedo. Por su parte, el el aceite Power Trac 4T 15W50 es un lubricante semisintético producido a partir de bases lubricantes de calidad Premium y aditivos de tecnología de avanzada.

Desde la compañía aseguran que al utilizarse una menor cantidad de plástico en la fabricación de los embalajes, el uso de estos envases contribuye a disminuir considerablemente la presencia de residuos contaminantes y además de ser más amigables con el medio ambiente, al ser flexibles otorgan al usuario una mayor facilidad de transporte y más comodidad al momento de usar el aceite. Estos, son algunos de los motivos por los cuales este tipo de productos comienzan a ser cada vez más considerados como una buena alternativa por parte de los motociclistas.

Fuente/s: exclusivo motos